Crisis del petróleo: impacto directo en RD

Santo Domingo, RD

La crisis del petróleo provocada por la guerra en Irán ya dejó de ser un problema lejano para convertirse en una presión directa sobre la economía dominicana. El aumento del crudo en los mercados internacionales comienza a sentirse en el país, con alzas en los combustibles y advertencias claras sobre el impacto en electricidad, transporte y alimentos.

El punto clave está fuera del territorio dominicano: el estrecho de Ormuz, por donde circula cerca del 20% del petróleo mundial. La interrupción parcial de ese flujo ha tensionado el mercado global, elevando los precios y generando un efecto dominó que llega hasta economías abiertas como la de República Dominicana.

Por qué el petróleo afecta directamente a RD

A diferencia de países productores, República Dominicana depende completamente de las importaciones de combustibles. Eso significa que no fija precios: los recibe del mercado internacional.

Cuando el petróleo sube, el impacto no es aislado. Se traslada rápidamente al transporte, la generación eléctrica y los costos logísticos. En consecuencia, también termina reflejándose en los precios de bienes básicos, especialmente alimentos.

El presupuesto nacional de 2026 fue diseñado con un petróleo a 65 dólares por barril. Sin embargo, la escalada geopolítica llevó el crudo a niveles cercanos a 100 dólares, generando una presión fiscal significativa que obliga al Gobierno a ajustar su estrategia.

Para contener ese impacto, el Estado ha recurrido a subsidios. Solo en 2025 se destinaron miles de millones a combustibles y electricidad, y en 2026 el gasto continúa creciendo. Sin embargo, ese mecanismo tiene un límite: sostenerlo indefinidamente comprometería la estabilidad fiscal.

Qué sectores sentirán primero el impacto

El efecto de la crisis no será uniforme, pero sí progresivo. Los primeros sectores en reflejar el aumento del petróleo son los más sensibles al consumo energético.

El transporte es el más inmediato. Un incremento en el diésel o la gasolina impacta directamente el costo de movilización de personas y mercancías. Esto genera una reacción en cadena que termina elevando precios en supermercados y servicios.

En el caso de los alimentos, el impacto es indirecto pero inevitable. El aumento en fertilizantes, transporte y producción agrícola termina trasladándose al consumidor final.

Frente a este escenario, el Gobierno ha optado por una estrategia mixta: mantener subsidios en productos clave como el GLP -por su impacto en hogares vulnerables- mientras aplica ajustes graduales en otros combustibles para evitar un desbalance fiscal mayor.